|
Как правило, детские автомобильные сиденья продаются в магазинах детских товаров, причем в крупных городах выбор довольно широк
Детское кресло - какое выбрать? Все продаваемые в странах Евросоюза детские кресла должны соответствовать правилу ECE R 44/03, введенному в 1995 году. На его основе разработан и протокол EuroNCAP, по которому оценивается эффективность защиты детей. В частности, из правила ECE R 44/03 взяты предельные значения перегрузок головы, груди, растягивающие усилия шеи и сжимающая нагрузка на позвоночник. В этом документе прописаны не только методика испытаний и критерии оценок, но и такие необязательные на первый взгляд вещи, как маркировка следа прилегания ремня, которым пристегивается кресло, поясняющие рисунки, пиктограммы и прочее. Летом прошлого года было введено новое, более жесткое правило ECE R 44/04. До 2009 года оно будет действовать лишь в качестве рекомендации, но уже сейчас многие производители декларируют, что их изделия соответствуют и новому правилу. В чем главные отличия? Испытания стали намного жестче — скорость тележки перед столкновением возросла с 36 км/ч до 50 км/ч. При этом значение предельной перегрузки на грудь в 55 g, границы вертикального и горизонтального перемещения и максимальная нагрузка на позвоночник в 30 g не изменились. Ужесточились лишь ограничения на перегрузки головы — не более 60 g вместо 80 g ранее. Особое внимание уделяется внутренним ремешкам кресла. Их ширина должна быть не менее 25 мм для кресел групп 0+ и 1 и не менее 38 мм для групп 2 и 3, а во время столкновения поясная лямка не должна сползать на живот — подныривание должно быть исключено. Но даже в этом новейшем правиле пока никак не регламентирована степень безопасности кресел при боковом ударе. Правда, многие производители заявляют, что при таких авариях кресла с развитыми боковинами обеспечивают высокую степень безопасности детей. Скорее всего, испытания на боковой удар будут предусмотрены в следующей версии правил — ECE R 44/05. Как правило, детские автомобильные сиденья продаются в магазинах детских товаров, причем в крупных городах выбор довольно широк. В московских магазинах мы встретили как люльки «группы 0», так и кресла «группы 3» для детей весом до 36 кг. Диапазон цен — от 3000 до 20000 рублей. Все эти кресла можно разделить на две категории. К первой, назовем ее малобюджетной, можно отнести кресла ценой до 5000 рублей. В основном это изделия итальянских, испанских, португальских и польских производителей. Многие продавцы в приватных беседах говорят, что большинство из них сделаны в Китае. Но нам не встретилось ни одного кресла с клеймом Made in China. Конструкция таких сидений проста: механизмов «дотяжки» штатного ремня нет, фиксаторы его лямок не внушают доверия, профиль подушки и спинки, за редким исключением, неоптимален, минимум регулировок. Переставлять внутренние ремешки на них сложно и долго, а диапазон регулировки маловат. Продавцы говорят, что такие сиденья предпочитают лишь 20% покупателей. Наиболее многочисленную группу составляют недорогие модели именитых производителей — Romer, Bebe Comfort, Maxi-Cosi, Concord и других. Их выбирают около 70% родителей. Как показал наш блицопрос, психологический барьер суммы, которую большинство покупателей готовы заплатить за детское сиденье, в Москве составляет 6500—7000 рублей. В эту ценовую вилку попадают пусть и довольно простые, но вполне качественные изделия. За редким исключением здесь нет механизмов «дотяжки» ремня, регулировка внутренних ремешков — примитивная, нет регулировок ширины боковин или высоты подголовника. Тем не менее на всех имеется значок соответствия нормам ECE R 44/03, есть надежные фиксаторы ремня, а профиль не вызывает серьезных нареканий с точки зрения эргономики. Топ-модели, обеспечивающие максимум безопасности и удобства, интересуют лишь 9% покупателей. И только каждый сотый выбирает изделие с креплением Isofix. По словам продавцов, креслами Isofix интересуются многие, но отпугивает цена. Пока что на российском рынке кресла с креплением Isofix предлагают лишь Romer и Casualplay, а стоят они соответственно 16000 и 10000 рублей. Что касается возрастных групп, то в последнее время отмечается резкий рост интереса к «старшим» креслам второй и третьей групп (18—25 кг и 25—36 кг). Сейчас их продают примерно поровну с наиболее популярными ранее сиденьями группы 1 (9—18 кг). Менеджеры магазинов полагают, что в течение года доля «старших» кресел увеличится до 60—65%. Порадовало нас то, что в некоторых магазинах стали появляться специальные стенды с автомобильным сиденьем и ремнем безопасности — для демонстрации правильной установки креслиц. Источник материала Газета АВТОРЕВЮ
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять коментарии.
Пожалуйста зарегистрируйтесь или войдите в ваш аккаунт. |
